คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์

เหตุใดชิปรถยนต์จึงขาดกระแสน้ำหลักเพื่อรองรับความรุนแรง?

จากสถานการณ์อุปสงค์และอุปทานชิปทั่วโลกในปัจจุบัน ปัญหาการขาดแคลนชิปเป็นเรื่องยากที่จะแก้ไขในระยะสั้น และจะรุนแรงขึ้นอีก และชิปในยานยนต์ถือเป็นปัญหาแรกๆแตกต่างจากชิปอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคซึ่งปัจจุบันชิปยานยนต์ใช้กันอย่างแพร่หลาย ปัญหาในการประมวลผลจะสูงกว่า รองจากเกรดทหารเท่านั้น และอายุการใช้งานของชิปเกรดยานยนต์มักจะต้องถึง 15 ปีขึ้นไป ซึ่งเป็นโรงงานโฮสต์ของบริษัทรถยนต์ในชิปยานยนต์ที่เลือก และจะไม่ถูกแทนที่ง่ายๆ

จากขนาดตลาด ขนาดของเซมิคอนดักเตอร์ยานยนต์ทั่วโลกในปี 2020 อยู่ที่ประมาณ 46 พันล้านดอลลาร์ คิดเป็นประมาณ 12% ของตลาดเซมิคอนดักเตอร์โดยรวม ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าการสื่อสาร (รวมถึงสมาร์ทโฟน) พีซี ฯลฯ … อย่างไรก็ตาม ในแง่ของอัตราการเติบโต IC Insights คาดว่าอัตราการเติบโตของเซมิคอนดักเตอร์ยานยนต์ทั่วโลกจะอยู่ที่ประมาณ 14% ในปี 2559-2564 ซึ่งเป็นผู้นำอัตราการเติบโตในทุกกลุ่มอุตสาหกรรม

ชิปยานยนต์ยังแบ่งออกเป็น MCU, IGBT, MOSFET, เซ็นเซอร์ และส่วนประกอบเซมิคอนดักเตอร์อื่นๆในยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงทั่วไป MCU คิดเป็นสัดส่วนสูงถึง 23% ของปริมาณมูลค่าในยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ MCU คิดเป็น 11% ของมูลค่าหลัง IGBT ซึ่งเป็นชิปเซมิคอนดักเตอร์กำลัง

อย่างที่คุณเห็น ผู้เล่นหลักในชิปยานยนต์ระดับโลก me แบ่งออกเป็นสองประเภท: ผู้ผลิตชิปยานยนต์แบบดั้งเดิมและผู้ผลิตชิปสำหรับผู้บริโภคในระดับสูง การกระทำของผู้ผลิตกลุ่มนี้จะมีบทบาทสำคัญในกำลังการผลิตของบริษัทรถยนต์ส่วนหลังอย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา ผู้ผลิตหลักเหล่านี้ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ต่างๆ ที่ส่งผลกระทบต่อการจัดหาชิป ซึ่งนำไปสู่ปฏิกิริยาลูกโซ่ของความไม่สมดุลของอุปสงค์และอุปทานทั่วทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรม

เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายนปีที่แล้ว ภายหลังการตัดสินใจของฝ่ายบริหารของ STMicroelectronics (ST) ที่จะไม่ให้ขึ้นค่าจ้างพนักงานในปีนี้ สหภาพแรงงาน ST หลักในฝรั่งเศส 3 แห่ง ได้แก่ CAD, CFDT และ CGT ก็ได้นัดหยุดงานประท้วงที่โรงงาน ST ในฝรั่งเศสทุกแห่งสาเหตุของการไม่ขึ้นค่าจ้างเกี่ยวข้องกับไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ซึ่งเป็นโรคระบาดร้ายแรงในยุโรปในเดือนมีนาคมปีนี้ และเพื่อเป็นการตอบสนองต่อความกังวลของคนงานเกี่ยวกับการติดเชื้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ST ได้บรรลุข้อตกลงกับโรงงานในฝรั่งเศสเพื่อลดการผลิตในโรงงาน 50%ขณะเดียวกันยังส่งผลให้ต้นทุนในการป้องกันและควบคุมโรคระบาดสูงขึ้นอีกด้วย

นอกจากนี้ Infineon, NXP เนื่องจากผลกระทบของคลื่นความเย็นสุดของสหรัฐอเมริกา โรงงานชิปที่ตั้งอยู่ในออสติน เท็กซัส เพื่อปิดระบบให้เสร็จสมบูรณ์ไฟไหม้โรงงาน Renesas Electronics Naka (เมืองฮิตาชินากะ จังหวัดอิบารากิ ประเทศญี่ปุ่น) ทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อพื้นที่ที่เสียหายคือสายการผลิตเวเฟอร์เซมิคอนดักเตอร์ระดับไฮเอนด์ขนาด 12 นิ้ว ซึ่งเป็นการผลิตไมโครโปรเซสเซอร์หลักเพื่อควบคุมการขับขี่รถยนต์คาดว่าอาจต้องใช้เวลา 100 วันกว่าที่ชิปจะกลับสู่ระดับก่อนการยิง