XCZU3EG-1SFVC784I วงจรรวมยี่ห้อใหม่ IC ของตัวเองสต็อก One Spot ซื้อ IC SOC CORTEX-A53 784FCBGA
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
พิมพ์ | คำอธิบาย |
หมวดหมู่ | วงจรรวม (IC) |
นาย | เอเอ็มดี ซีลินซ์ |
ชุด | Zynq® UltraScale+™ MPSoC EG |
บรรจุุภัณฑ์ | ถาด |
แพ็คเกจมาตรฐาน | 1 |
สถานะสินค้า | คล่องแคล่ว |
สถาปัตยกรรม | มจร, เอฟพีจีเอ |
โปรเซสเซอร์หลัก | Quad ARM® Cortex®-A53 MPCore™ พร้อม CoreSight™, Dual ARM®Cortex™-R5 พร้อม CoreSight™, ARM Mali™-400 MP2 |
ขนาดแฟลช | - |
ขนาดแรม | 256KB |
อุปกรณ์ต่อพ่วง | ดีเอ็มเอ, ดับเบิ้ลยูดีที |
การเชื่อมต่อ | CANbus, EBI/EMI, อีเธอร์เน็ต, I²C, MMC/SD/SDIO, SPI, UART/USART, USB OTG |
ความเร็ว | 500MHz, 600MHz, 1.2GHz |
คุณสมบัติหลัก | Zynq®UltraScale+™ FPGA, เซลล์ลอจิก 154K+ |
อุณหภูมิในการทำงาน | -40°C ~ 100°C (ทีเจ) |
แพ็คเกจ/กล่อง | 784-BFBGA, FCBGA |
แพคเกจอุปกรณ์ของซัพพลายเออร์ | 784-FCBGA (23×23) |
จำนวน I/O | 252 |
หมายเลขผลิตภัณฑ์ฐาน | XCZU3 |
การปิดระบบและการลดการผลิต!สาเหตุของการขาดแคลนชิปคืออะไร?
เมื่อเร็ว ๆ นี้ OFweek Electronic Engineering ได้เรียนรู้ว่า Subaru ผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นได้ประกาศว่าบริษัทจะทำการปรับเปลี่ยนการผลิตเนื่องจากปัญหาในห่วงโซ่อุปทานของชิป
Subaru มีกำหนดหยุดการผลิตในช่วงวันหยุดสัปดาห์ทองของญี่ปุ่นในวันที่ 28 เมษายน 2021 และกลับมาทำงานอีกครั้งในวันที่ 10 พฤษภาคม เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานของชิป การดำเนินการผลิตจะถูกระงับเร็วขึ้น 13 วันทำการ โดยเริ่มต้น เมื่อวันที่ 10 เมษายน สอดคล้องกับการตัดสินใจลดการผลิตซึ่งหมายความว่าการปิดระบบสองสัปดาห์เดิมจะขยายเป็นหนึ่งเดือน
การตัดสินใจลดการผลิตของ Subaru จะส่งผลกระทบต่อโรงงาน Yajima ในเมืองกุมมะ ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งรับผิดชอบด้านรถยนต์ซีดาน Productivity Lion และ Forester SUVSubaru ได้ตัดสินใจลดการผลิตลงประมาณ 48,000 คันในปีงบประมาณปัจจุบัน เนื่องจากขาดแกนหลัก และการตัดสินใจลดการผลิตครั้งนี้จะเพิ่มอีก 10,000 คันจากตัวเลขดังกล่าวในแถลงการณ์ Subaru ตั้งข้อสังเกตว่า "ขอบเขตของผลกระทบของการลดการผลิตที่มีต่อผลการดำเนินงานของบริษัทในปีงบประมาณเต็มยังไม่สามารถระบุได้เราจะประกาศเพิ่มเติมหากจำเป็น”
จำนวนผู้ผลิตรถยนต์ที่ต้องลดการผลิตเนื่องจากการขาดแคลนชิปในปัจจุบันยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมเกือบทั้งหมดนี่แสดงให้เห็นว่าผลกระทบของการขาดแคลนชิปเซมิคอนดักเตอร์ต่อตลาดยานยนต์ทั่วโลกนั้นรุนแรงมาก
จากสถิติที่ไม่สมบูรณ์ ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 2020 โลกได้ก่อให้เกิดคลื่นของห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ "การขาดแคลนชิป" เนื่องจากขาดการปิดระบบหลักของบริษัทรถยนต์หลายสิบแห่งและทวีความรุนแรงมากขึ้น
ฮอนด้า – ในเดือนมกราคมของปีนี้ ฮอนด้า มอเตอร์กล่าวว่าการขาดแคลนชิปยังคงส่งผลกระทบต่อการผลิตรุ่น Fido ที่โรงงาน Suzuka ในจังหวัดมิเอะ และการผลิตดังกล่าวจะลดลง 4,000 คันในเดือนนี้“ได้รับผลกระทบจากการระบาดของ New Crown ความแออัดของท่าเรือ การขาดแคลนชิป และสภาพอากาศที่หนาวเย็นอย่างรุนแรงในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา”
ออดี้ – เมื่อวันที่ 19 มกราคม บริษัทรถยนต์หรูในเครือ Volkswagen Group ถูกบังคับให้ชะลอการผลิตรถยนต์รุ่นที่มีราคาสูงกว่าบางรุ่น และพนักงานมากกว่า 10,000 คนต้องลางานโดยไม่ได้รับค่าจ้าง
จีเอ็ม - เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ เจนเนอรัล มอเตอร์ส กล่าวว่าโรงงานแห่งหนึ่งในแคนซัส โรงงานในออนแทรีโอ แคนาดา และโรงงานในซานหลุยส์โปโตซี ประเทศเม็กซิโก จะถูกปิดชั่วคราว และโรงงานในเกาหลีใต้จะเปิดดำเนินการเพียงครึ่งหนึ่งเนื่องจาก การขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลก
Fiat Chrysler – เมื่อวันที่ 16 มีนาคม Fiat Chrysler ประกาศว่าโรงงานส่วนใหญ่ของบริษัทในยุโรปจะปิดตัวลงจนถึงวันที่ 27 มีนาคม เนื่องจากการระบาดของโรคปอดบวมรอบใหม่ ซึ่งขัดขวางการดำเนินงานของโรงงานตามปกติโรงงาน Maserati แบรนด์หรูของ Fiat Chrysler จะปิดตัวลงเป็นเวลาสองสัปดาห์ในเวลาเดียวกัน