ขายส่งชิ้นส่วนเดิมผู้จัดจำหน่ายชิป IC TPS62420DRCR ชิป IC

ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของไฟ LED ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์ ความท้าทายใหม่ๆ ของ LED ได้เกิดขึ้นบทความนี้จะอธิบายข้อจำกัดหลักที่นักออกแบบพลังงานแสงสว่างในปัจจุบันต้องเผชิญ และสำรวจว่าจะจัดการกับข้อจำกัดเหล่านี้ด้วยโมดูล LED สำหรับยานยนต์รุ่นใหม่ของ MPS นั่นคือ MPM6010-AEC1 3 ได้อย่างไร

ข้อดีของอายุการใช้งานยาวนาน ขนาดที่เล็ก และการใช้พลังงานต่ำของ LED สอดคล้องกับความต้องการของยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในปัจจุบันได้อย่างสมบูรณ์แบบ และมีส่วนทำให้ LED ได้รับความนิยมในระบบไฟส่องสว่างในรถยนต์ตั้งแต่ไฟส่องสว่างโดยรอบ ไฟแสดงสัญญาณ และไฟแบ็คไลท์หน้าจอดิจิตอลภายในรถไปจนถึงสัญญาณไฟเลี้ยว ไฟเบรก ไฟตัดหมอก และไฟวิ่งกลางวันที่ด้านนอกของรถ ไฟ LED ถูกนำมาใช้ทุกที่ทั้งภายในและภายนอกในอนาคตอันใกล้นี้ LEDs คาดว่าจะมาแทนที่ไฟหน้าแบบฮาโลเจนหรือซีนอนที่มีกำลังสูง

วิศวกรระบบไฟส่องสว่างในยานยนต์ในปัจจุบันเผชิญกับความท้าทายทางเทคนิคหลายประการในการออกแบบ LED ให้มีขนาดเล็กลงและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวมากขึ้น ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความน่าเชื่อถือ การต้านทานการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า และการเพิ่มประสิทธิภาพด้านความร้อน

ความน่าเชื่อถือสูงเป็นสิ่งสำคัญในวิศวกรรมยานยนต์ และมีความสำคัญอย่างยิ่งในระบบไฟส่องสว่างภายนอกรถ ซึ่งสถานะของยานพาหนะ (การเลี้ยว การหยุด สัญญาณเตือน ฯลฯ) ขึ้นอยู่กับหลักการทั่วไปในการเพิ่มความน่าเชื่อถือสูงสุดคือการลดจำนวนส่วนประกอบบนบอร์ดให้เหลือน้อยที่สุด: ยิ่งส่วนประกอบน้อยลง จุดที่อาจเกิดความล้มเหลวก็น้อยลง และต้องใช้วัสดุน้อยลงยิ่งการออกแบบเรียบง่ายเท่าไร การว่าจ้างและนำออกสู่ตลาดก็จะยิ่งง่ายขึ้นเท่านั้น

นอกจากนี้ เมื่อระบบ LED หดตัว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้องที่ขับเคลื่อนระบบก็ต้องหดตัวด้วยวิธีหนึ่งที่พบบ่อยในการออกแบบบอร์ดที่มีขนาดเล็กลงคือการเพิ่มความถี่ในการสวิตชิ่งของไดรเวอร์ ซึ่งจะช่วยลดขนาดของตัวเหนี่ยวนำและตัวเก็บประจุที่เกี่ยวข้องอย่างไรก็ตาม ความถี่สวิตชิ่งที่สูงขึ้นทำให้เกิดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างมากความสัมพันธ์กำลังสองระหว่างการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าและความถี่ในการสลับหมายความว่าการเพิ่มความถี่การสลับเป็นสองเท่าจะเพิ่มการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นสี่เท่าเพื่อแก้ปัญหานี้ ผู้ออกแบบจะต้องปรับโครงร่างวงจรให้เหมาะสมและเลือกส่วนประกอบที่มีการสูญเสียต่ำในขณะเดียวกันก็ลดลูปที่ละเอียดอ่อนซึ่งกระแสชั่วคราวทำงานอยู่ให้เหลือน้อยที่สุดเส้นทางที่ละเอียดอ่อนเหล่านี้มักประกอบด้วยสวิตช์ ตัวเหนี่ยวนำการจัดเก็บพลังงาน และตัวเก็บประจุแบบแยกส่วนอีกวิธีหนึ่งในการลด EMI คือการเพิ่มเกราะป้องกันโลหะ ซึ่งแน่นอนว่ามาพร้อมกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้สำหรับตลาดระบบไฟส่องสว่างที่คำนึงถึงราคา

นอกจากนี้ แม้ว่า LED จะมีกำลังน้อยกว่าหลอดฮาโลเจนหรือหลอดไส้ แต่การจัดการความร้อนยังคงเป็นปัญหาสำคัญ เนื่องจากเกี่ยวข้องโดยตรงกับอายุการใช้งานของ LEDLED เป็นที่รู้จักว่าใช้งานได้หลายแสนชั่วโมง แต่อุณหภูมิทางแยกที่สูงอาจทำให้อายุการใช้งานลดลง และสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงที่ยานพาหนะอาจทำงานอาจทำให้อายุการใช้งานของ LED ลดลงได้อีก