รถหนึ่งคันมีชิปอยู่กี่ชิป?

รถหนึ่งคันมีชิปอยู่กี่ชิป?หรือรถยนต์หนึ่งคันต้องใช้ชิปจำนวนเท่าใด?

จริงๆแล้วมันยากที่จะตอบเพราะมันขึ้นอยู่กับดีไซน์ของรถนั่นเองรถยนต์แต่ละคันต้องการชิปในจำนวนที่แตกต่างกัน ตั้งแต่หลักสิบไปจนถึงหลักร้อย ชิปหลักพันหรือหลายพันชิปด้วยการพัฒนาสติปัญญาด้านยานยนต์ ประเภทของชิปก็เพิ่มขึ้นจาก 40 เป็นมากกว่า 150

ชิปยานยนต์ก็เหมือนกับสมองของมนุษย์ สามารถแบ่งออกได้เป็น 5 ประเภทตามฟังก์ชัน ได้แก่ การประมวลผล การรับรู้ การดำเนินการ การสื่อสาร การจัดเก็บ และการจัดหาพลังงาน

การแบ่งย่อยเพิ่มเติมสามารถแบ่งออกเป็นชิปควบคุม, ชิปคอมพิวเตอร์, ชิปตรวจจับ, ชิปสื่อสาร,ชิปหน่วยความจำ,ชิปรักษาความปลอดภัย,ชิปพาวเวอร์,ชิปไดรเวอร์ชิปการจัดการพลังงานเก้าประเภท

ชิปยานยนต์เก้าประเภท:

1. ชิปควบคุม:มจร, สค

ขั้นตอนแรกในการทำความเข้าใจอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์คือการทำความเข้าใจหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ECU อาจกล่าวได้ว่าเป็นคอมพิวเตอร์ฝังตัวที่ควบคุมระบบหลักของรถในหมู่พวกเขา MCU ออนบอร์ดสามารถเรียกได้ว่าสมองคอมพิวเตอร์ของ ECU รถยนต์ซึ่งมีหน้าที่ในการคำนวณและประมวลผลข้อมูลต่างๆ

โดยทั่วไปแล้ว ECU ในรถยนต์มีหน้าที่รับผิดชอบการทำงานแยกต่างหากซึ่งติดตั้ง MCU ตามข้อมูลของ Deppon Securitiesอาจมีบางกรณีที่ ECU หนึ่งตัวติดตั้ง MCUS สองตัว

MCUS คิดเป็นประมาณ 30% ของจำนวนอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ที่ใช้ในรถยนต์ และต้องมีอย่างน้อย 70 ชิ้นต่อรถยนต์หนึ่งคันเขาอยู่เหนือชิป MCU

2. ชิปคอมพิวเตอร์: CPU, GPU

โดยทั่วไป CPU จะเป็นศูนย์ควบคุมบนชิป SoCข้อได้เปรียบอยู่ที่ความสามารถในการจัดตารางเวลา การจัดการ และการประสานงานอย่างไรก็ตาม CPU มีหน่วยประมวลผลน้อยกว่าและไม่สามารถตอบสนองงานการประมวลผลแบบง่ายแบบขนานจำนวนมากได้ดังนั้นชิป SoC ที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติมักจะต้องรวม Xpus อย่างน้อยหนึ่งตัวนอกเหนือจาก CPU เพื่อให้การคำนวณ AI เสร็จสมบูรณ์

3. ชิปพลังงาน: IGBT, ซิลิคอนคาร์ไบด์, MOSFET พลังงาน

เซมิคอนดักเตอร์กำลังเป็นแกนหลักของการแปลงพลังงานไฟฟ้าและการควบคุมวงจรในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้เพื่อเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าและความถี่ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การแปลง DC และ AC

ตามตัวอย่างการใช้ MOSFET พลังงาน ตามข้อมูลในยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ปริมาณ MOSFET แรงดันต่ำต่อคันจะอยู่ที่ประมาณ 100 ในยานพาหนะพลังงานใหม่ ปริมาณการใช้ MOSFET แรงดันปานกลางและแรงสูงโดยเฉลี่ยต่อคันเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า กว่า 200 ในอนาคตการใช้งาน MOSFET ต่อรถยนต์ในรุ่นกลางและระดับไฮเอนด์คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 400

4. ชิปการสื่อสาร: โทรศัพท์มือถือ, WLAN, LIN, direct V2X, UWB, CAN, การวางตำแหน่งดาวเทียม, NFC, Bluetooth, ETC, Ethernet และอื่น ๆ ;

ชิปสื่อสารสามารถแบ่งออกเป็นการสื่อสารแบบมีสายและการสื่อสารไร้สาย

การสื่อสารแบบใช้สายส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการรับส่งข้อมูลต่างๆ ระหว่างอุปกรณ์ในรถยนต์

การสื่อสารไร้สายสามารถทำให้เกิดการเชื่อมต่อระหว่างรถยนต์กับรถยนต์ รถยนต์กับผู้คน รถยนต์และอุปกรณ์ รถยนต์ และสภาพแวดล้อมโดยรอบ

จากข้อมูลอุตสาหกรรม พบว่าจำนวนตัวรับส่งสัญญาณกระป๋องมีจำนวนมาก การใช้งานตัวรับส่งสัญญาณ CAN/LIN โดยเฉลี่ยของรถยนต์หนึ่งคันมีอย่างน้อย 70-80 ตัว และรถยนต์ประสิทธิภาพบางคันสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 100 ตัว หรือมากกว่า 200 ตัวด้วยซ้ำ

5. ชิปหน่วยความจำ: DRAM, NOR FLASH, EEPROM, SRAM, NAND FLASH

ชิปหน่วยความจำของรถยนต์ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อจัดเก็บโปรแกรมและข้อมูลต่างๆ ของรถยนต์

ตามคำตัดสินของบริษัทเซมิคอนดักเตอร์ในเกาหลีใต้เกี่ยวกับความต้องการ DRAM สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนอัจฉริยะ คาดว่ารถยนต์คันหนึ่งจะมีความต้องการ DRAM/NAND Flash สูงสุดที่ 151GB/2TB ตามลำดับ และมีคลาสการแสดงผลและ ADAS แบบอัตโนมัติ ระบบขับเคลื่อนมีการใช้งานชิปหน่วยความจำมากที่สุด

6. ชิปเพาเวอร์/อนาล็อก: SBC, ส่วนหน้าแบบอะนาล็อก, DC/DC, การแยกแบบดิจิตอล, DC/AC

ชิปแอนะล็อกเป็นสะพานเชื่อมระหว่างโลกแห่งความเป็นจริงทางกายภาพและโลกดิจิทัล ส่วนใหญ่หมายถึงวงจรแอนะล็อกที่ประกอบด้วยความต้านทาน ตัวเก็บประจุ ทรานซิสเตอร์ ฯลฯ ที่รวมเข้าด้วยกันเพื่อประมวลผลสัญญาณแอนะล็อกรูปแบบการทำงานต่อเนื่อง (เช่น เสียง แสง อุณหภูมิ ฯลฯ .) วงจรรวม

ตามสถิติของ Oppenheimer วงจรแอนะล็อกคิดเป็น 29% ของชิปยานยนต์ โดย 53% เป็นแกนลูกโซ่สัญญาณ และ 47% เป็นชิปการจัดการพลังงาน

7. ชิปไดรเวอร์: ไดรเวอร์ด้านสูง, ไดรเวอร์ด้านต่ำ, LED / จอแสดงผล, ไดรเวอร์ระดับประตู, สะพาน, ไดรเวอร์อื่น ๆ ฯลฯ

ในระบบอิเล็กทรอนิกส์ของยานยนต์ มีสองวิธีพื้นฐานในการขับเคลื่อนโหลด: ไดรฟ์ด้านต่ำและไดรฟ์ด้านสูง

ไดรฟ์ด้านสูงมักใช้สำหรับเบาะนั่ง ไฟส่องสว่าง และพัดลม

ตัวขับด้านต่ำใช้สำหรับมอเตอร์ เครื่องทำความร้อน ฯลฯ

ยกตัวอย่างรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในสหรัฐอเมริกา มีเพียงตัวควบคุมพื้นที่ตัวถังด้านหน้าเท่านั้นที่ได้รับการกำหนดค่าด้วยชิปไดรเวอร์ด้านสูง 21 ตัว และอัตราการสิ้นเปลืองยานพาหนะเกิน 35

8. ชิปเซนเซอร์: อัลตราโซนิก, รูปภาพ, เสียง, เลเซอร์, การนำทางเฉื่อย, คลื่นมิลลิเมตร, ลายนิ้วมือ, อินฟราเรด, แรงดันไฟฟ้า, อุณหภูมิ, กระแส, ความชื้น, ตำแหน่ง, ความดัน

เซ็นเซอร์ยานยนต์สามารถแบ่งออกเป็นเซ็นเซอร์ร่างกายและเซ็นเซอร์ตรวจจับสิ่งแวดล้อม

ในการทำงานของรถยนต์ เซ็นเซอร์ของรถสามารถรวบรวมสถานะของร่างกาย (เช่น อุณหภูมิ ความดัน ตำแหน่ง ความเร็ว ฯลฯ) และข้อมูลสิ่งแวดล้อม และแปลงข้อมูลที่รวบรวมไว้เป็นสัญญาณไฟฟ้าเพื่อส่งไปยังชุดควบคุมส่วนกลางของรถยนต์ รถ.

จากข้อมูลดังกล่าว คาดว่ารถยนต์ระดับการขับขี่อัจฉริยะระดับ 2 จะมีเซ็นเซอร์ 6 ตัว และคาดว่ารถยนต์ L5 จะมีเซ็นเซอร์ 32 ตัว

9. ชิปรักษาความปลอดภัย: ชิปรักษาความปลอดภัย T-Box/V2X, ชิปรักษาความปลอดภัย eSIM/eSAM

ชิปรักษาความปลอดภัยยานยนต์เป็นวงจรรวมชนิดหนึ่งที่มีอัลกอริธึมการเข้ารหัสภายในแบบรวมและการออกแบบป้องกันการโจมตีทางกายภาพ

ปัจจุบันนี้ ด้วยการพัฒนารถยนต์อัจฉริยะอย่างค่อยเป็นค่อยไป จำนวนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ก็จะเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และขับเคลื่อนด้วยการเติบโตของจำนวนชิป

ตามข้อมูลที่จัดทำโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน จำนวนชิปรถยนต์ที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมคือ 600-700 จำนวนชิปรถยนต์ที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,600 ชิ้น / คัน และความต้องการชิปสำหรับ คาดว่ารถยนต์อัจฉริยะขั้นสูงจะเพิ่มขึ้นเป็น 3,000 คัน/คัน

เรียกได้ว่ารถยุคใหม่เปรียบเสมือนคอมพิวเตอร์ขนาดยักษ์บนล้อเลยLS.