รายได้จากเซิร์ฟเวอร์ของ Dell ทำได้ดี แต่ผู้บริหารกลับชะลอตัวลงในช่วงการเติบโตอย่างรวดเร็วในปี 2023
เมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2566 เดลล์ (เดลล์) ได้ประกาศผลประกอบการทางการเงินสำหรับไตรมาสที่สี่และทั้งปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 โดยรายรับในไตรมาสที่สี่ลดลง 11 เปอร์เซ็นต์ เหลือ 25 พันล้านดอลลาร์รายรับตลอดทั้งปีอยู่ที่ 102.3 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 1 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปีในแง่ของการเติบโตทั้งปีเดลล์เพิ่มขึ้น 12 เปอร์เซ็นต์ในช่วงครึ่งแรกของปี และรายได้ลดลง 9 เปอร์เซ็นต์ในช่วงครึ่งหลัง เนื่องจากสภาพแวดล้อมของอุปสงค์อ่อนแอลงจากครึ่งปีหลัง
แม้ว่าในแง่ของการเติบโตของธุรกิจ นอกเหนือจากตลาดคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล เซิร์ฟเวอร์ของ Dell อุปกรณ์เครือข่าย รายได้จากธุรกิจการจัดเก็บข้อมูลก็เป็นไปตามความคาดหวังแต่ผู้บริหารของบริษัทยังคงเชื่อว่าช่วงต้นปี 2566 จะยังคงท้าทาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความต้องการพีซีและเซิร์ฟเวอร์ยังคงอ่อนแอ
ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นระงับการผลิตเนื่องจากชิ้นส่วนขาดแคลน
28 ก.พ. 2566 - ฮอนด้ากล่าวว่าคาดว่าการผลิตที่โรงงานโยริอิในจังหวัดไซตามะจะต่ำกว่าที่วางแผนไว้ในเดือนมีนาคม 10 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ในยานยนต์ ผลกระทบของการแพร่ระบาดและความล่าช้าด้านลอจิสติกส์ นิกเคอิรายงาน
รายงานระบุว่าพืชดังกล่าวข้างต้นลดลง 10% ในเดือนกุมภาพันธ์นอกจากนี้ โรงงานฮอนด้า ซูซูกะ ยังลดการผลิตลง 10% ในเดือนกุมภาพันธ์ และจะกลับมาดำเนินการผลิตอีกครั้งในต้นเดือนมีนาคม
นอกจากฮอนด้าโตโยต้ายังวางแผนที่จะระงับสายการผลิตบางส่วนที่โรงงานฮอนมาชิในเดือนมีนาคมนอกจากนี้ บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น กล่าวว่าจะหยุดการดำเนินงานที่โรงงานโคไซและซาการะในจังหวัดชิซูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น เนื่องจากปัญหาด้านอุปทาน รวมถึงเซมิคอนดักเตอร์
Nikkei ชี้ให้เห็นว่าในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ขยายการผลิต จำนวนเซมิคอนดักเตอร์ที่ต้องใช้ต่อคันก็เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความต้องการชิปในอุตสาหกรรมยานยนต์อุปทานของเซมิคอนดักเตอร์กำลังสำหรับการควบคุมปัจจุบันและเซมิคอนดักเตอร์แบบอะนาล็อกสำหรับการจัดการพลังงานจะยังคงเข้มงวดจนถึงปี 2566
Qualcomm กำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในด้านโซลูชันชิปสำหรับยานยนต์
Qualcomm กำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในด้านโซลูชันชิปสำหรับยานยนต์ และคู่แข่งหลักอย่าง MediaTek ก็พบว่าการติดตามตามทันได้ยากขึ้นเรื่อยๆผู้ผลิตชิปของสหรัฐฯ เปิดตัวโมเด็ม 5G และแพลตฟอร์ม RF สำหรับยานยนต์รุ่นล่าสุดที่งาน MWC2023 ซึ่งเพิ่งสรุปไปเมื่อเร็วๆ นี้คาดว่าจะวางจำหน่ายเชิงพาณิชย์ภายในปี 2566
มีรายงานว่าโมเด็ม Snapdragon ยานยนต์ 5G รุ่นที่สองและแพลตฟอร์ม RF มีพลังการประมวลผลมากกว่า 50% ประสิทธิภาพการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น 40% และปริมาณงานสูงสุดมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนมีพลังการประมวลผลประสิทธิภาพสูงและความจุเครือข่ายสูงถึง 200MHz พร้อมด้วยการปรับปรุงเทคโนโลยี 5G ล่าสุด รองรับการสื่อสารผ่านดาวเทียม และอื่นๆ อีกมากมาย
โมเด็ม Snapdragon Automotive 5G และแพลตฟอร์ม RF เจนเนอเรชั่นล่าสุดมี CPU แบบมัลติคอร์พร้อม CPU Quad-Core ในตัวและแบนด์วิดท์เครือข่ายรวมสูงสุด 200MHz รองรับแอปพลิเคชันที่ทำงานบนโมเด็มโดยตรงด้วยไฮเปอร์ไวเซอร์เพื่อรองรับเวิร์กโหลดแบบแยกสำหรับการเชื่อมต่อที่ราบรื่นและ ประสิทธิภาพการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพเทคโนโลยี Integrated Cellular Vehicular Networking (C-V2X) รองรับการสื่อสารการเชื่อมต่อโดยตรงเพื่อเพิ่มความปลอดภัยระยะสั้นและบริการการเดินทาง
โตชิบาคาดว่าจะขยายกำลังการผลิตชิปจ่ายไฟสำหรับยานยนต์
โตชิบา อิเล็กทรอนิกส์ คอมโพเนนต์ และบริษัท อุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลเมื่อเร็วๆ นี้ ได้มีการเปิดเผยแผนการที่จะสร้างสายการผลิตเซมิคอนดักเตอร์กำลังสำหรับยานยนต์แห่งใหม่ที่โรงงานผลิตเซมิคอนดักเตอร์ฮิเมจิที่มีอยู่ในจังหวัดเฮียวโงะ ทางตะวันตกของญี่ปุ่นการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่จะเริ่มในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 โดยมีกำหนดการผลิตในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2568 โครงการนี้จะเพิ่มกำลังการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ในรถยนต์ของโรงงานฮิเมจิของโตชิบามากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับปีงบประมาณ 2565
อุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ในการจัดการและลดการใช้พลังงานและประหยัดพลังงานสิ่งสำคัญที่สุดคือ ความต้องการของตลาดสำหรับเทคโนโลยีหลักของโตชิบา ซึ่งได้แก่ MOSFET แรงดันต่ำ (ทรานซิสเตอร์เอฟเฟกต์สนามเซมิคอนดักเตอร์โลหะออกไซด์) คาดว่าจะเติบโตอย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ทั้งหมด เนื่องจากการพัฒนาระบบไฟฟ้าในยานยนต์และระบบอัตโนมัติของอุปกรณ์ทางอุตสาหกรรมมีวิวัฒนาการไปโตชิบาได้ตัดสินใจที่จะตอบสนองการเติบโตนี้ด้วยการสร้างโรงงานผลิตแบ็คเอนด์ใหม่
NXP เพิ่มการผลิตโปรเซสเซอร์เรดาร์ประสิทธิภาพสูง S32R41
เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2023 NXP Semiconductors ได้ประกาศเปิดตัวสมาชิกใหม่ล่าสุดของตระกูลโปรเซสเซอร์เรดาร์ S32R ที่ปรับขนาดได้เข้าสู่การผลิตอย่างเป็นทางการได้รับการปรับแต่งให้ตรงตามข้อกำหนดการประมวลผลที่มีความต้องการมากขึ้นเพื่อรองรับโซลูชั่นการขับขี่อัตโนมัติ L2+ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) S32R41 ประสิทธิภาพสูงเป็นศูนย์กลางในการสร้างเรดาร์ระยะไกลและมุมที่มีความละเอียดสูง
โปรเซสเซอร์เรดาร์ (MPU) S32R41 ตอบสนองความต้องการของแอปพลิเคชันเรดาร์ 77 GHz ขั้นสูงสถาปัตยกรรมนี้ใช้คอร์ Arm® Cortex®-A53 และ Cortex-M7 รวมกับคันเร่งประมวลผลเรดาร์โดยเฉพาะ เพื่อสร้างห่วงโซ่การประมวลผลเรดาร์ที่ยอดเยี่ยมได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานเรดาร์ของยานยนต์ อุตสาหกรรม และผู้บริโภค
เวลาโพสต์: Mar-07-2023